久しぶりの夜練習 - 【Forzi:k Blog】 WatanabeYu-ki

夜練習

■　２００９年０５月１１日　５０キロ。

夜練コースを走るのは久しぶり。先週はＧＷと雨で走れなかった。１０日ぶりかぁ・・・。もう５月も前半が終わって日もかなり長くなって、７時頃までメーターの表示が見える。昨日は久しぶりにケイデンス表示にしてケイデンスを気にしながら走ったけど、かなり高回転で走っていてビックリした。常に高回転を意識して走っては居るけど、１１０回転程度で走っていると思っていたら、普通に１３０とか回して走っているとは思わなかったから、ビックリ。上り坂区間は大体１００回転ほど。勾配が６％〜７％くらいの所では９０回転台に落ちるけど、８０回転は僕が確認した範囲では一度も見なかった。

そう考えると前回のスバルラインでのケイデンスＡｖが８２だったのは、やっぱり踏みすぎたと感じたとおり、いつもより力んで走ってしまっていたようだ。力むと肩に力が入ってしまうし、ペダリングも悪くなる。

しかし高回転で走れるのは、あくまでも意識しているから。意識せずに走ればペダリングは大体９０〜１００ｒｐｍ程度に落ち着く。効率はこの辺りが一番いいと思う。週末にロングに出かけＡｖで３０キロ程度のペースの時はケイデンスＡｖは大体９５ｒｐｍ位。鳥坂峠など峠を走るときは１０ｒｐｍマイナスくらい（８５ｒｐｍ程度）。練習用自転車にはケイデンスＡｖ表示が無いので練習のケイデンスＡｖがいくつなのかは分からない。

同僚に後ろから見て脚が太くなったね。と言われた。ここのところ脚の太さは全く気にして居なかったけど、風呂上りに何となく気にして見てみたら確かに景色が違って見えた。

草津前ぶり位に体重計に乗ってみたら、体重５６キロ　体脂肪率９．９％だった。特に意識して絞った訳ではないけど結構絞れている。草津の前は憂鬱になるほど頑張って絞ったのに(笑)。

ステムヘッドのダストキャップ

かなり前からハンドルをもっと下げたいと考えていたのだけど、すでにダストキャップいっぱいいっぱいまで下げてしまっていたので、ヘッドセットを交換しなければハンドル及びステムの取り付け位置を下げる事ができない状況だった。

そこで、パリのダストキャップをハイトの低いものに交換してハンドルを下げようと思ったのだけど、ここで問題が発生した。なんとピナレロはダストキャップが特殊でハイトの低いキャップに交換するにはヘッドセットごと交換するしか無い様なのだ。しかもピナレロ（コルナゴも）は特殊なサイズのヘッドセットを使っているため対応しているヘッドセットが無い（僕が調べた限り）。

と言う事は、これ以上ハンドルを下げる事ができないのか・・・？

パリを買って１年。フレームサイズをミスった気がしていたが、ここに来て更にその気持ちが強くなってきた。でもシートポストの出幅を見る限りフレームが小さいとは思えない。むしろ僕の腕が長すぎるのだ・・・。

ハンドルを下げるにはピナレロ対応のものを捜すか？ピナレロ純正のダストキャップを加工するか？自作するか？。ピナレロ対応はネットで調べたり電話で有名自転車ショップに問合せたりしたけど期待は薄そうなので、まず純正を加工してしまうことに。

加工図面を引いてＮＣ切削プログラムを作成し、ＮＣマシニングで加工。切削中に何度かダストキャップを吹っ飛ばしてしまうトラブルがありつつ・・・何とか加工成功。

切削面が荒れてしまったりして予定より大幅に削ってしまったけど・・・。

トータルで７ｍｍ程度下がるように加工できました（結果的に・・・）。ピナレロの文字が半分消えてしまったけど(笑)。２ｍｍのスペーサーを入れているので、以前より５ｍｍ程度ハンドルが下がりました。乗ってみた感じは、いい感じです。もう少し下げてもいいかな？と言う感じがしましたが、とりあえずこれで様子を見ようと思います。

何となくかっこ悪いのでいずれは自作でダストキャップ作ってみよう。ちなみにハンドル（ブラケット）とサドルの落差は丁度１２０ｍｍ。

乗鞍

当選しました。ペットと泊まれる宿を探してユメをつれて行こうと思います(笑)。

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