１１０キロ回復走
練習（流し）
■ ２００９年０９月２３日 １１０Ｋｍ／４時間２０分。
ホイールを組み替えたりいろいろしていたら出発が遅れてしまい、集合場所に１０分遅れで到着。誰も居なかったら軽く乗って終わろうと思っていたが、なかたに君が待っていた。オッペイ君はお休みとメールが来たので２人で１００キロコースへ。
心拍１００〜１１０辺りで回復走気味の流し。脚に負荷がかからないように丁寧に走る。でも上り坂はどうしても心拍が上がってしまうので、なるべく軽いギアを選んで１３５ｂｐｍを超えない程度で走る。
５０キロほど走ると体がほぐれて来て調子が上がってくるので少し心拍を上げ気味でＬＳＤチック走を織り交ぜながら。
- 目標心拍は決めずフリーで流し。
- 心拍５０〜６０％ ２時間３０分
- 心拍６０〜７０％ １時間２３分
Ａｖ速度は２５．５キロ。
ホイールはデュラエースＷＨ−７８５０−２４Ｃ−ＴＬ ＋ ＩＲＣ Ｆｏｒｍｕｌａ ＰＲＯ Ｔｕｂｌｅｓｓ ＲＢＣＣ。
チューブレスは凄い。レビューはまた今度。
連休は祝日の３日で４５０キロみっちり走り、しっかり休めて充実した連休でした。２日仕事してまた週末は練習です。富士チャレ２００キロに向けてもう少し頑張ります。
練習後は久しぶりに山作のきのこほうとう。
山作の女将さんは、いつも僕の事を応援してくれて、「朝走って行くのも良く見るよ〜」と声をかけてくれる。
「朝は練習してから学校に行っているのかい？」って・・・。若く見られる事は多いけど、学生に見られたのは初めてだなぁ・・・（笑）。
レビュー
ヴィットリア ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＫＳ ＋ ＢＯＲＡ ＵＬＴＲＡ ＴＷＯ
チューブラータイヤはタイヤとしての性能（特にグリップ力と転がり抵抗）で最近のクリンチャーやチューブレスと比べて、時代遅れな感じを感じてしまう。軽さ・空気抵抗と言う面では、クリンチャーやチューブレスを大きく上回る性能作り出す事が出来るチューブラータイヤ。ヒルクライムやタイムアタックと言った競技ではその優位性は揺るがない。しかしロードレースやエンデューロと言ったレースでの使用を考えると最近ではクリンチャーやチューブレスと言ったタイヤが使い勝手も良く性能も高い。
ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＣＸⅡ のグリップ特性が自分に合わずコーナーを思ったように走れない。なのでタイヤ交換を検討し、ラインアップしたのは、Ｖｉｔｔｏｒａ ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＫＳ・ＨＵＴＣＨＩＮＳＯＮ ＣａｒｂｏｎＣｏｎｐ・ＳＣＨＷＡＬＢＥ ＵＬＴＲＥＭＯの３つ。
とりあえず、ユッチンソンとシュワルベは値段が高いので、７０００円（１本）程度で購入でき、インナーチューブにラテックスチューブを使っているＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＫＳを選ぶ。
空気圧は、７．０キロから試して６．５キロ・６．０キロ・５．５キロと落してみる。体重はテスト時で５４キロ。走行抵抗・乗り心地・グリップのバランスが一番良かったのは６．０キロ。空気圧が高いとどうしてもタイヤが小刻みに跳ねてしまい結果余計な抵抗や減速が発生してしまう。奇麗な路面なら問題ないのだろうけど、一般道のような道路では空気圧は低めが良い。
ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＫＳはタイヤをホイール装着前に持って明らかにわかるくらいゴムの量が多く硬い。タイヤ重量もカタログスペックで２７０ｇ・実測で２８０ｇ。タイヤとしては重め。
空気圧６キロで乗った感じは、タイヤ自体の剛性（ケース剛性・構造の剛性）が高くタイヤの変形が非常に少ない。細かい段差の震動はある程度吸収するものの、単発の段差は衝撃が激しく伝わってきて、乗り心地が良いとはお世辞にも言えない。タイヤ自体の剛性が高いため空気圧を減らして行っても走行抵抗が極端に増える事は無く、７．０キロから６．０キロまで減らすほどにフィーリングは良くなって行ったが、５キロ台に入ると少し重さを感じ、軽快感が損なわれ加速時に腰砕け感がでた。
コーナリンググリップは高いと感じる。２１Ｃと細いため２３Ｃと比べると若干ふらつくが、しっかり荷重をかけてあげれば問題ないし、タイヤ剛性は高いのでかなりブレーキを引きずってコーナーに入っても安心感は高い。むしろブレーキで荷重コントロールしながらコーナーに入る方が安定する。サイドにハイグリップコンパウンド、センター部に走行抵抗を抑えたコンパウンドの２種類を使ったタイヤはコーナーでもクリンチャーとそん色無い程度にグリップすると感じた。
| ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＫＳ | ＣＯＲＳＡ ＥＶＯ ＣＸⅡ | ＣＲＯＮＯ ＥＶＯ ＣＳ | 参考ミシュランプロ３（ＷＯ） | |
|---|---|---|---|---|
| 空気圧 | 6.0キロ | 6.5キロ | 7.0キロ | 7.0キロ |
| 走行抵抗 | ★★★☆☆ 3 | ★★★☆☆ 3 | ★★★☆☆ 3 | ★★★★☆ 4 |
| 総合グリップ | ★★★☆☆ 3 | ★☆☆☆☆ 1 | ★★☆☆☆ 2 | ★★★☆☆ 3 |
| コーナーグリップ | ★★★☆☆ 3 | ★★☆☆☆ 2 | ★★☆☆☆ 2 | ★★★☆☆ 3 |
| コーナー安定性 | ★★☆☆☆ 2 | ★☆☆☆☆ 1 | ★☆☆☆☆ 1 | ★★★☆☆ 3 |
| 快適性 | ★★☆☆☆ 2 | ★★★☆☆ 3 | ★★★☆☆ 3 | ★★★☆☆ 3 |
| レイン性能 | 未走行 | ★☆☆☆☆ 1 | 未走行 | ★★★☆☆ 3 |
| タイヤの軽さ | ★★☆☆☆ 2 | ★★★☆☆ 3 | ★★★★★ 5 | ★★★☆☆ 3 |
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