スバルライン試走を振り返る

練習

■　２０１０年０５月１２日　８０キロ／３時間０２分。

みつみさんからメールで、「明日５時集合で朝ヒルクライム行くわよ！」とメールが・・・。

なので、夜練は抑え気味の流し気味・・・。この日も同僚と２人で。

出発早々風が強くて心が折れる。所々で風向きが変わって追い風気味になるので、なんとか我慢して塩山駅まで。同僚と別れた後いつもの通り恵林寺まで登って１４０号を下る。

ここでも風が強くて自転車が煽られ、時折フラフラしてしまい車に追い越されるのが怖い。

石和駅まで下ると、風が安定して走りやすい。でも向かい風・・・。ヒーヒー言いながら走って居ると、対向車線を自転車で走って居たおじいさんが乗用車に幅寄せされ、危うく転倒しそうに・・・。

そしておじいさんが吠えた。

「バカ野郎！死んじまえ！」

見た目の年の割に声量が大きく反対車線を走って居た僕もビックリ。でも・・・「その気持ち分かるわぁ・・・」と納得。

その後も風と闘いながら８０キロコース。平和通から１４０号に入った所で、ウソのように風が収まり快適に流して２１時に帰宅。

明日起きれるのかな・・・？。

スバルラインを振り返る＆反省

スバルラインデータ

区間	タイム	最大心拍	平均心拍	距離	Av速度	Avケイデンス
スタート→1合目	16m17s	174bpm	169bpm	5.04km	18.6km	86rpm
1合目→2合目	11m07s	175bpm	170bpm	3.47km	18.8km	88rpm
2合目→3合目	12m12s	173bpm	168bpm	3.75km	18.5km	83rpm
3合目→4合目	16m04s	174bpm	170bpm	5.03km	18.8km	84rpm
4合目→5合目	18m39s	171bpm	166bpm	6.27km	20.2km	86rpm
総合	74m19s	175bpm	168bpm	23.56km	19.0km	85rpm

鳥坂峠データ

区間	タイム	最大心拍	平均心拍	距離	Av速度	Avケイデンス
スタート→ゴール	32m52s	175bpm	168bpm	8.55km	15.6km	79rpm

先週末に今年初となるスバルラインタイムアタックをしてきた事はブログでお伝えした通り。

結果は散々たるものだったのもお伝えした通り・・・。トホホ。

思い出したくもないが、これを反省しなければ先が無い。

スバルライン料金所から５合目までの２３．５Ｋｍ。高低差１２１０。平均斜度５．２％。

このコースを７４分で登るのに使った平均ワットは、およそ２３０Ｗ・・・・。（自爆）

ヒドイ・・・。

ちなみに鳥坂峠ＴＴは・・・。

南高家の交差点から、鳥坂トンネルまでの８．５キロ。高低差６５４。平均斜度７．７％。

このコースを３３分で登るのに使った平均ワットは、およそ２４６Ｗ・・・・。ん？意外と悪くない。

鳥坂峠で出したワットをスバルラインで維持する事ができれば、７０分強で走れるハズ・・・。

しかし走れなかった。なぜ？。

考えられる可能性としては・・・。

１）疲労。
２）補給ミス。
３）緩斜面が遅くなった。

この中で一番思い当たる節があるのは・・・。３番。
大沢駐車場手前でごっちゃんがチラチラ視界に入ってくるようになったのだが、緩斜面区間で差を詰める事がほとんどできず、ごっちゃんとの差を詰め、追い抜いた後に差をひらいたのも急坂区間。

走った感覚として、緩斜面区間では心拍の維持が難しく、どんどん心拍が下がってしまう。それと同時に速度も下がる。確かにスバルラインを走って居て、何度も意識して心拍を維持しなければと思った区間が多々ある。

鳥坂峠に関しては、平均斜度が圧倒的にキツイコースなので、休める区間が無く常に心拍は上がりっぱなしだった。これらを総合すると、どうも今年の自分は緩斜面が弱い。

ここの強化をどれだけできるか？どれだけ復活させる事ができるか？で今年の富士ヒルクライムの結果が大きく変わると思われる。

リベンジは１５日。９時北麓公園！。

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