僕のスバルライン攻略法
練習
■ ２０１０年０６月０２日 ５０キロ／１時間５２分。
引き続き、富士ヒルクライムに向けて軽め。
４時に目覚ましをセットするも、またも起きれず・・・。最近軽い頭痛があったり、咳が出たりするのが気になって風邪薬を飲んで寝ているせいだと思われるが、まったく目ざましに気付かず起きたら７時過ぎで「あれ？」って少し状況を把握するのに時間がかかる。
夜練習は同僚と。向かい風が強くて少し走り難い状況だったが、レース前なので調子が良く流してる割にはペースが良い。坂もスイスイ登れるしイイ感じ。
いよいよレースだ。楽しみでもあり、不安でもあり。
走りながらレースのイメージを考えると、緊張して自然に心拍が上がる。オートバイレースをしていた頃に、スタートのイメージトレーニングをして一人会社のＰＣの前でこっそりと心拍ＭＡＸになって居たのを思いだす(笑)。
富士ヒルクライムに向けて
今年はスバルラインへ４回の試走へ行きました。
１回目は、ダメダメの結果で正直落胆した。１年間のトレーニングが間違っていたのでは？とまで考える位イメージとかけ離れた登坂力の低下にショック。
ホイールはボーラウルトラトゥで自宅から自走でスバルラインへ。
| 区間 | タイム | 最大心拍 | 最小心拍 | 平均心拍 | 距離 | Av速度 | Avケイデンス | 平均気温 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16m17s | 174bpm | 102bpm | 169bpm | 5.04km | 18.6km | 86rpm | 24c | |
| 2 | 11m07s | 175bpm | 164bpm | 170bpm | 3.47km | 18.8km | 88rpm | 21c | |
| 3 | 12m12s | 173bpm | 163bpm | 168bpm | 3.75km | 18.5km | 83rpm | 22c | |
| 4 | 16m04s | 174bpm | 163bpm | 170bpm | 5.03km | 18.8km | 84rpm | 21c | |
| 5 | 18m39s | 171bpm | 159bpm | 166bpm | 6.27km | 20.2km | 86rpm | 21c | |
| 総合 | 74m19s | 175bpm | 159bpm | 168bpm | 23.56km | 19.0km | 85rpm | -- |
２回目は、前回のダメダメな自分に喝を入れ、前回自走でのタイムアタックを改め北麓公園からスタート。２分半ほどのタイムＵＰを果たすものの、昨年の試走ベストタイムからはまだまだ遅い。北麓公園スタートにした割に思ったほどタイムが伸びず。
ホイールはボーラウルトラトゥ。
| 区間 | タイム | 最大心拍 | 最小心拍 | 平均心拍 | 距離 | Av速度 | Avケイデンス | 平均気温 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15m49s | 168bpm | 109bpm | 163bpm | 5.04km | 19.2km | 90rpm | 20c | |
| 2 | 10m35s | 171bpm | 161bpm | 166bpm | 3.47km | 19.7km | 87rpm | 15c | |
| 3 | 11m58s | 169bpm | 154bpm | 162bpm | 3.75km | 18.9km | 84rpm | 18c | |
| 4 | 16m03s | 167bpm | 154bpm | 161bpm | 5.03km | 18.8km | 80rpm | 8c | |
| 5 | 17m19s | 168bpm | 156bpm | 163bpm | 6.27km | 21.7km | 83rpm | 13c | |
| 総合 | 71m44s | 171bpm | 154bpm | 163bpm | 23.56km | 19.6km | 85rpm | -- |
３回目は、まこっち夫婦と一緒に西湖からスバルラインへ。県外からゲストが来た事でチーム員も気合いが入りイイ感じ。自分のタイムもやっと去年の試走ベストタイムに迫る７０分台が出て一安心。なんとか去年と同じコンディションには持って来れた。去年は７８５０−Ｃ２４で出したタイム。今年はボーラウルトラトゥで達成。ホイールを変えれば更なるタイムＵＰか？と気持ちが楽になる。
ホイールはボーラウルトラトゥ。
| ﾗｯﾌﾟ | 時間 | ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ | 最大bpm | 平均bpm | 最小bpm | 距離 | km/h | Avｹｲﾃﾞﾝｽ | 気温 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0:15:27.9 | 0:15:27.9 | 176bpm | 170bpm | 121bpm | 5.048km | 19.6km | 88rpm | 23c |
| 2 | 0:26:09.1 | 0:10:41.2 | 176bpm | 170bpm | 163bpm | 3.465km | 19.5km | 79rpm | 21c |
| 3 | 0:37:48.2 | 0:11:39.1 | 171bpm | 167bpm | 161bpm | 3.763km | 19.4km | 77rpm | 23c |
| 4 | 0:53:18.2 | 0:15:30.0 | 170bpm | 166bpm | 160bpm | 5.021km | 19.4km | 78rpm | 14c |
| 5 | 1:10:41.5 | 0:17:23.3 | 170bpm | 165bpm | 160bpm | 6.257km | 21.6km | 80rpm | 19c |
４回目は、週末の天気が崩れる予報だったため急遽有給休暇を消化し平日に試走。北麓公園からスタート。ほぼ本番仕様で最後の試走に臨む。やっぱりホイールの軽量化は偉大で走りの軽さと速度の乗りが違う。ベストタイムを２分以上更新し、良いイメージで最後の試走を終えた。
ホイールはＷＨ７８５０−Ｃ２４ＴＵ。
| ﾗｯﾌﾟ | 時間 | ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ | 最大bpm | 平均bpm | 最小bpm | 距離 | km/h | Avｹｲﾃﾞﾝｽ | 気温 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0:15:35.0 | 0:15:35.0 | 174bpm | 169bpm | 110bpm | 5.046km | 19.4km | 85rpm | 21c | |
| 2 | 0:25:46.4 | 0:10:11.4 | 175bpm | 172bpm | 165bpm | 3.460km | 20.4km | 84rpm | 17c | |
| 3 | 0:37:06.6 | 0:11:20.2 | 174bpm | 170bpm | 164bpm | 3.748km | 19.8km | 80rpm | 21c | |
| 4 | 0:52:07.5 | 0:15:00.9 | 174bpm | 169bpm | 165bpm | 5.027km | 20.1km | 79rpm | 21c | |
| 5 | 1:08:21.1 | 0:16:13.6 | 174bpm | 169bpm | 164bpm | 6.241km | 23.1km | 78rpm | 19c |
今年４回の試走をして、スバルラインタイム短縮のコツをつかんだ気がする。
スバルラインを１合目からゴールまでの５区間に分けてペース配分した場合、一番タイムを稼ぎやすい区間は、３〜４合目と４〜５合目の区間で、この区間は距離が比較的長めで平均勾配も緩い。ここでペースＵＰできるか？垂れてしまってペースが上がらないか？で大きく変わると感じる。
スタートから１合目は距離が長い上に勾配も比較的キツイ。ここで体力を消耗してしまうとスピードを載せやすい後半区間でタイムを落とす結果になるので１合目はバテないギリギリのペースでクリアする。
２〜３合目あたりまで到達するのには、すでに１０キロ弱のヒルクライムを登って居るので心が切れがち。なので１〜２合目と２〜３合目は距離が短い。これを利用して、「次の看板までなんとか頑張ろう」と言う気持ちで登ると心が切れにくく、３合目を過ぎれば斜面が緩やかになってスピードが出やすくなるので気持ち的に楽になる。心を切らさない事が一番重要。諦めたらその時点でレースが終わる。
スバルラインには何カ所か７％を超える急勾配区間がある。決まってその先は長い緩斜面になる。これが意外と厄介で、急斜面を攻めすぎて、緩斜面で速度が乗せられなくなってしまう事が多い。しかし急斜面区間はそれほど長く無く、全体をみると緩斜面区間の方が長い。急斜面を速く走ろうとして緩斜面で速度が乗らなくなると、これも大きくタイムを落とす原因となる。
これが起こりやすい状況を考えると、急斜面で心拍を上げ過ぎた事により緩斜面区間で乳酸が溜まってしまい踏めなくなる＆心拍があげられなくなる。急斜面区間を１７５ｂｐｍでクリアし、緩斜面区間に入って心拍が１０ｂｐｍ以上落ちてしまう場合は、脚に疲労を為過ぎてしまった場合に起こる。
これを防ぐ為には、急坂区間の８０％は少し余裕を持って自分の疲れにくいケイデンスで走り、残りの２０％はペースと心拍を少し上げてクリアし、そのままの勢いで緩斜面区間へ突入し少しずつケイデンスを上げて走ると、緩斜面での思わぬペースダウンを防げる事が分かった。急斜面区間ではこの攻めシロを残して走る事がスバルラインでは大切。
レースになると戦う相手とのペースもあるのでレースで実践するのはなかなか難しい点もあるかもしれないが、自分がどう走ったら垂れずに走れるのか？を知って置く事はレースの展開でもしもチャンスがあった場合有利になるはず。脚質や人の個人差によって違う点もあるかもしれないけど。
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