朝練 アベレージ３８キロ
練習
■ ２０１０年０９月１７日 １００キロ／３時間００分。
■朝練 ５０キロ １時間２０分。
ＦＥＬＴ ＤＡ＋エアロヘルメットでＴＴ練。
今回のメニューとしては、往路をメディオ。復路をソリアで走る事。
６時に自宅を出発し、まずは１０キロほどでアップ。心拍は１３０をキープする感じ。それが終わってからメディオの領域まで上げていく。１４５ｂｐｍ〜１５０ｂｐｍをキープ。速度は特に気にしない。風向きが若干追い風気味の微風。
結果往路は、アベレージ速度３６キロで平均心拍１４４ｂｐｍ。タイムは４２分。
２５キロ地点で折り返し復路。復路は向かい風気味なので心拍が上げやすい感じ。１６５ｂｐｍをキープする感じでギアをかけていく。
毎度のことだけど、復路は通勤の車が増えて走りにくく、混雑するポイントでは速度が上げられなかったりする事もあったけど、比較的ソリア領域をキープ出来たと思う。前回書いたとおり、僕にとって１６５ｂｐｍと言う心拍は一番しっくり来る。辛すぎないし、筋肉への負担も少ない感じ。気持ち的にはいくらでも走り続ける事が出来そうな感じ。実際はそんなはずないけど・・・。
結局復路の２５キロは、ずーっとソリア領域をキープして走る事が出来た。
結果復路は、アベレージ３８キロで平均心拍１６０ｂｐｍ。タイムは３８分。
復路は登り基調な事や向かい風気味だった事を考えるとかなり良い速度で走れていると思う。トータルではＡｖ３７キロ。悪くないんじゃないかな。全行程をソリアで走るのはかなり負担が大きいかもしれないけど、富士ヒルクライムなんかを考えると、少なくとも１時間１５分位は維持し続けられるんじゃないかと思う。
それよりも、やっぱりＴＴバイクは速い。
エアロ形状のフレーム自体は大して空気抵抗に対し効果がある訳ではないけど、空気抵抗を低く抑える事が出来るポジションを出せる事。そして速く走る為のペダリングポジションを出せる事。これが凄く大きい。
■夜練 ５０キロ １時間４０分
同僚と２人で。同僚が引いてくれたので僕は後ろでヒラヒラ走って終わり。
朝練の５０キロよりも２０分も遅い・・・。コースが山岳中心だからしょうがないけど。
最近同僚はなぜか金曜日が調子が良いようだ。今回も全体的に良い感じで走っていた。時々ペースの上げ下げが激しくなってしまい無駄に体力を消耗してしまう場面もあるけど、全体的にはかなり良くまとまった感じの走り。ただ、フォームが高いので空気抵抗的にかなり損をしている。この辺りが改善すれば、アベレージも１キロ〜２キロ位は簡単に上がってしまうと思われる。
手っとり早く速くなりたかったら、１に体重（体脂肪）を落とす事。（体脂肪率１０％以上は論外）。２に空気抵抗の少ないフォームを身につける事。持久力を付けるとか、パワーを付けるとか、筋力を付けるとか、それよりもマズ先にやる事で一番手っ取り早く速くなれる手段。
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