テンポ（L3）

朝練習

■　２０１２年２月２７日　２７キロ。

6時に自然起床したので6時半からTTバイクに乗って朝練へ。

自宅を出てL2位から初めて徐々にL3まで上げて行き、御坂バイパスに入った所で200wキープして30分のヒルクライム。どのあたりまで登れるかなぁ？と考えながら登るとカムイ御坂スキー場の辺りで30分。

家を出た時は暖かかったけど、やっぱり山は寒いや。電光掲示板の気温表示とEdge800の気温表示はほぼ一緒。電光掲示板も写真を撮ったけど、丁度逆光で写らず・・・。

ゆっくり来た道を下ってお終い。

リニア実験線の線路が結構出来上がってきた。

いつから走るのかな？。

僕の中でリニアモーターカーと言えばMLU001が印象的。凄くカッコイイなぁって思って模型も持ってたな。

TTバイクも僕が希望していた仕様になり、ほぼ完成形に。

変更点は、DHバーをLベンドに変えたのと、サドルをTT用にした。このサドルは40キロディスタンスTT仕様らしいけど、ベースはロードで使ってるスクラッチと同じだった。パッドの形と配置が違うのかな？って感じで乗った感じはほとんどスクラッチと変わらない。でもTTポジションをとって、サドルの先端にちょこっと座るポジションをとった時は、以前使っていたアリオネよりもポジションキープしやすく、負担も少ない。

イイカモ。

タイム	Av速度	AvRpm	Avワット
30:14.00	18.0km	77rpm	202w

続テンポ（L3）

夜練習

■　２０１２年２月２７日　３８キロ。

とりあえず日課のスプリント2回。

	ワット	ケイデンス
1本目	771w	100rpm
2本目	856w	103rpm

TTバイクでブルホーンバーを握ってもがいたからシフトはできず、維持時間は短め。1本目はロードとの違いに戸惑い、2本目はその反省点を踏まえて。FELT・DAはVXRSよりも横剛性が弱く、車体も2キロ近く重いので、重めのギアから始めてもリアが跳ねずに踏みやすかった印象。

仕事終わりで急いでスプリングウインド230へ。DHバーをSベンドからLベンドに変えた為、シフトワイヤーがきつくなってしまい、ハンドルを右に大きく切るとフロントディレイラーがインナーに変速してしまう。なのでワイヤー交換をしてもらい調整してもらう予定。

	タイム	Av速度	AvRpm	Avワット
会社→お店	18:01	27.2km	81rpm	202w

スプリングウインド230に到着し、早速ワイヤーとアウターの交換作業をしてもらった。タクちゃんは用事で店に居なかったから、オヤジさんに作業をお願いして、作業が終わるまでの間に雑誌を読みながらコーヒーを頂いて、看板犬のマロと遊ぶ。

まだ子供なのでヤンチャ。

オヤジさんが作業している横でもチョロチョロとしてカワイイ。ゴミを銜えて怒られたり(笑)。

TTバイクで特殊なワイヤーの取り回しと、フレームの中を通す面倒な作業をお願いしてしまった為に、閉店時間を大幅にオーバーしてしまった。それでも快く作業してくれるオヤジさんに感謝。

農道を走って自宅まで少し遠回りをしてテンポ走。

	タイム	Av速度	AvRpm	Avワット
お店→自宅	39:01	31.2km	83rpm	200w

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