ピナレロ好き

練習

■　２００９年０６月２３日　７０キロ。

引き続き同僚が調子悪そうなのでペースは遅めでクル練。ケイデンス１００を切らないようにクルクルクルクル。時々千切れる同僚を時々待ちながらクルクルクルクル。アベレージが上がらないけど心拍はドキドキ。日中は真夏日だったけど夜は涼しくて気持ちが良くて若干向かい風だったけど走りのリズムが良い感じ、だから風も気にならず。

１４０号の途中、一人で走っているとドロップハンドルのミニベロに遭遇。「こんばんわ〜」と声をかけて抜く。少し後ろに着いて来たみたいだったけど、８００ｍほど走って後ろを確認すると姿は見えず。ミニベロはやっぱり辛いか・・・。

ピナレロ

巷では２０１０年モデルでプリンスを超える上位モデルが出るらしいと噂されているようです。７月に開幕するツール・ド・フランスに投入する予定なのでしょうか？気になります。

ピナレロは２００８年モデルからＦＰシリーズを全面に押し出してきて、２００９年モデルでは、パリが消えプリンスとドグマ以外は全てＦＰシリーズ化されました。ＦＰシリーズは今までのピナレロで培って来たフラッグシップモデルのフィードバック版として若干リーズナブルになったりグレードアップしたりして、フレームや完成車としてラインアップされて居ますが、どうも最近このピナレロの方針に違和感を感じてしまいます。

確かにＦＰシリーズ化され、ピナレロユーザーは増えたと思います。フォルジークメンバーも７人中４名がピナレロユーザーで僕のパリ以外は全員ＦＰシリーズです。確かに３０万以下のフレームは、他のメーカーの同等品と比べても値段の割りにレーシーな作りで、将来的にコンポやホイールをグレードアップしていけば、ＦＰ２でも７キロ台まで軽くなるしレースでガッツリ使える良いフレームだと思います。ＯＮＤＡフォークのインパクトやデザインを気に入る方も多いと思います。

Ｆ４：１３が消え・パリが消え・ドグマが消え・過去にはフラッグシップモデルとしてラインアップされていたフレームがＦＰシリーズとして名前を変えてグレードダウンされるやり方にどうも違和感を感じてしまうのは僕だけでしょうか？

そしてＦＰ２は２０１０年にフルカーボン化されるそうです。ＦＰ１にはＯＮＤＡフォークとＯＮＤＡシートステーが付きます。販売する側とすれば今までの技術をフィードバックして少しでも売れる方法を考えた結果なのでしょうけど、ジョヴァンニ・ピナレロが築き上げたブランドをファウスト・ピナレロが安売りしているような気がします。

でも、ピナレロが好きなので新しい上位モデルには期待してしまいます。

　ブログランキング！ぽっちと応援宜しくお願いします！