スバルラインベストタイム更新

練習

■　２０１０年０５月２７日　５０キロ／？時間？？分。

３０日の天気予報が怪しいため急遽スバルラインタイムアタックを本番仕様のパリで走って来た。

急な誘いだったが４人のチームメイトと共に。仕事をサボった大人３名と学校をサボった若者１名。

今回が最後の試走になる可能性が高いので、ほぼ本番と同じ仕様で走る。違う点と言えば、背中のポケットに防寒着が入ってるくらい。

北麓公園を出発。僕は一人信号から料金所までの坂を３往復ほどしてアップ。他のメンバーはそのままスタートしたため少し遅れてスタート。

アップが十分ではなかったので、１合目までは無理せずアップの延長位の気持ちで登る。１合目の表示の辺りで１名パス。「ガンバ」と声をかけて先を急ぐ。１合目までのタイムは前回と殆ど変らず。１合目を過ぎると体も温まって来て少しペダルが軽く感じ始めるので少しペースを上げる。心拍は良い感じに上がっている。でもさほど苦しくないし脚に嫌な疲労も感じない。時折来る急坂区間は「キツイ」と感じる事もあったが、良い感じに速度が上がっていたので気持ち的に楽。

２合目を過ぎると若干タイムを短縮。「本番仕様にしてきたのに・・・」と少し焦る。

ここでサボり学生をパス。余裕がありそうだったので「気合を入れて回せ〜」と喝を入れて抜いて行く。彼はフットペダルにスニーカーで必死に頑張って登っている。

そして僕は３合目を過ぎても、タイムは若干良くなった程度で、「１分ほど更新できるかな？」などと考えながら心拍１７０ｂｐｍをキープする感じで坦々と登り続ける。それでも気持ち的には、アタックしようと思えばいつでもできる位の余裕を持って走れている。いい感じ。

３合目〜４合目の比較的緩やかな区間に入ると向かい風が気になり始め、その向かい風は大沢駐車場まで続く。なるべく上体を低くしてひたすら我慢。

ここでタイムを落とさなければ、大沢駐車場を越え追い風になりタイムＵＰ出来るかも知れないと気持ちを切らさないように攻め４合目へ。タイムは向かい風だったにもかかわらず１分以上の更新。

しかし、ここでタイムを稼いだ事で少し気持ちに安心感が出てしまいペースを落とす・・・。

少し走ると前にサボり社会人２号発見。ジワジワと追い付いて奥庭の駐車場手前でパス。このまま２人で奥庭の急坂区間を抜ける事が出来れば平地区間は２人で回していけると考え、若干ペースを落とし２人で奥庭の急坂区間へ入ったものの、登り切った時彼は居なかった・・・。

仕方なくすぐにアウターギアに入れてダンシングで平地区間を加速し、エアロポジションを取り死に物狂いで踏み倒す。追い風も手伝って４０キロを切らない感じで走り続ける事が出来て、最後の坂へ。

毎度の事ながら、平地区間で使い果たしヘロヘロ・・・。

最後のトンネルを抜けた所で、ちょこっとタイムを確認すると、１時間７分台。気持ちのスイッチを入れ直して最後の悪もがき。

こんな感じで１時間８分２１秒でゴール。前回から２分２０秒の更新。

詳細記録。

ﾗｯﾌﾟ	時間	ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑ	最大	平均	最小	距離	km/h	ｹｲﾃﾞﾝｽ	気温
1	0:15:35.0	0:15:35.0	174bpm	169bpm	110bpm	5.046km	19.4km	85rpm	21-c
2	0:25:46.4	0:10:11.4	175bpm	172bpm	165bpm	3.460km	20.4km	84rpm	17-c
3	0:37:06.6	0:11:20.2	174bpm	170bpm	164bpm	3.748km	19.8km	80rpm	21-c
4	0:52:07.5	0:15:00.9	174bpm	169bpm	165bpm	5.027km	20.1km	79rpm	21-c
5	1:08:21.1	0:16:13.6	174bpm	169bpm	164bpm	6.241km	23.1km	78rpm	19-c

走行中に感じた通りスタート〜１合目は前回よりペースダウン。２合目から少しずつタイムアップしている。

記録を見直すと、３〜４合目区間は、1分更新したと思っていたが、実際は３０秒程度だった・・・。

４〜５合目で１分１０秒も更新している。これは追い風によるものだと推測できる。今回２分２０秒のタイムアップの大きな要因は、３〜４合目の向かい風区間でタイムＵＰ出来た事。本文にも書いたが、４〜５合目はペースを合わせたり気持ち的にかなり余裕があった。

今回は最初から最後まで一人で走っての結果なので、全行程自分との闘いだった。何度か脚を休めたりペースが落ち込んでしまったりした区間があったし、全体的に振り返っても気持ち余裕があった。次に試走するチャンスがあればさらに更新出来る自信がある。

なのでレースでは更に良いパフォーマンスを出せる手ごたえを感じた。

そして、リムの軽いホイールは偉大。特にスバルラインのような長いヒルクライムでは後半に効いて来ると感じた。ヒルクライムに使うホイールは、総重量での軽さは殆ど意味が無いので、リムの軽さで選ぶのが○。

ボーラは総重量で軽いが、リムが４５０ｇぼど有るのでヒルクライムには向かない。シャマルやレーシングゼロも総重量は軽いがリム重量が４５０ｇほどと重いので、マビックなどのリムの軽いホイールがお勧め。アルミリムではＲ−ＳＹＳが最も良いと思いますが非常に高価なのが難点。その反面キシリウムエリートは、価格は安いけどリムがキシリウムＳＬと同じなので、リムが非常に軽くヒルクライム用ホイールとして非常に優秀。

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